应对新冠疫情的自行车道临时措施

        哥伦比亚首都波哥大拥有770万人口，被誉为拉丁美洲的自行车之都。在过去的20年里，该市修建了长达550公里的自行车道，并实行了自行车推广活动，其中就包括著名的“自行车日”活动——在周日，部分街道禁止车辆通行，以供居民骑行或步行。此外，波哥大还有一年一度的“无车日”。令人出乎意料的是，突如其来的新冠疫情推动了自行车出行的发展。

        为了降低乘坐公共交通面临的风险，该市重新调配了人力资源，把受疫情影响而停摆的项目资源聚焦到该项目上来。在短短两个月内，该市修建了76公里长的临时自行车道，将自行车道网络扩大了近15%，还将公路限速从每小时60公里降至50公里。此外，该项目还关注性别问题——调查显示，有19%的女性在骑车时遭受过言语或肢体上的性骚扰，为此，该市派遣了超300名国家警察来监管自行车道，与该项目协同维护性别权益。

        在该项目实施三个月后，总计有320万民众参与了骑行活动。据调查，在1000多名受访者中，有40%的人在过去是以开车或乘坐公共交通的方式出行。尽管如此大规模的骑行人数是源于疫情的特殊影响，该市还是在制度建设和基础设施方面进行了改变，以维持这一趋势。例如，该市颁布了全新的法律和规定来鼓励市民骑行，扩大停车场中的自行车停放区，并推动自行车停放架在公共区域的安装。在未来，该市还会把66公里的临时自行车道改为永久车道。

        由于自行车是一种较易负担得起的出行工具，该项目直接惠及了在新冠疫情中受到重挫的低收入人群。骑车增加了他们的就业机会，节省了资金，也让他们能更容易满足基本需求；这还有助于养成健康的出行习惯和减少碳排放。该项目取得的成功还影响了与波哥大相邻的及海外的城市，如今麦德林、墨西哥城和柏林也开始纷纷效仿。

        该项目有效推动了以下联合国可持续发展目标的实现：

• 目标3：确保健康的生活方式、促进各年龄段人群的福祉
• 目标5：实现性别平等，为所有妇女、女童赋权
• 目标10：减少国家内部和国家之间的不平等
• 目标11：建设具有包容性、安全、有复原力和可持续的城市和人类住区
• 目标13：采取紧急行动应对气候变化及其影响